车爵仕 汽车养护汽车刹车养护要到位，***

今天给大家分享一下关于行车*较重要的一个问题，所有的车都是靠刹车来制动的，但是呢刹车系统里面又有很多很多的模块来控制它，让它刹得好、刹得准。

日系、德系它都有abs、esp给刹车片不停的施加各种各样的力量来控制它的刹车。

但是大家知道abs是不停地给刹车盘刹一下松一下刹一下松一下，保持它的轨迹。

简单地说就是你踩上刹车的时候，只要有abs车你打方向都没事esp系统它是控制车的行驶轨迹的，它通过不停的干预刹车和控制发动机的输出功率来导致它的循迹性。

但是大家知道德系车既*又贵，它到贵在哪儿，又*在哪儿呢？


其实在你行驶过程中，德系车有八到十种的控制模块和传感器在保护你的行驶*。

那么在它的行驶过程中，它们起到什么作用呢？

德系车，除了abs、esp以外，这是基础的，它还有另外的很多系统来保护你的驾驶*，其中之一就是bus系统，这个bus系统就是要制动力矢量分配系统。

当你碰到紧急刹车的时候，你需要猛地一脚下去，那么它会把整个刹车片的力量放大四到五倍，让你的刹车片牢牢地贴紧你的刹车盘，那么迅速的制动。

当霸气系统没有介入的时候，比如说你慢慢踩刹车，特别是冰雪路面上的时候，你踩刹车，它的abs是这样刹松、刹中导致你的轨迹是一个直线。

但是如果一旦紧急情况boss系统启动以后，它的对刹车盘和片施加的摩擦力是这样的，快速的刹、停、刹车、擦擦擦，这样的时候又有更大的制动力，又能保证abs的正常启动，保证它的轨迹随着你的方向盘不会改变。

我要直接说起步打滑系统根据车的负荷什么意思啊？

坐多少人他的刹车的力度是不一样的。

ets的作用呢是在你的起步的时候，一边是湿地或者泥地，一边是干燥路面的时候，这起步的时候是不是会容易打滑呀？

ets就是让一边的这个发力的轮子锁死，它是向四驱的电子线环系统，实际上它是通过锁定一边的刹车片，然后让它不动，让另外一个地方来发力。

asr，这叫牵引力控制系统。


当你起步的时候突然打滑的时候，它会通过传感器控制你的轮胎的转速，不让你打滑，平稳起步。

如果说你起步的时候一打滑车子就甩屁股，对啊，等于说大部分都是后驱车啊，你想想看，雨天后驱车，如果说后面的轮胎的驱动力过大、扭矩过大，直接后面要打滑，一打滑就甩尾了，有的系统它不让你打滑，冬天、雨天更*。

其实在德系车里面，越高级的车它对*的干预就更多。

比如说当你打方向的时候，他会主动地把刹车片切到刹车盘上去，让你迅速、能够有效的自动。

比如说德系车在高速转弯的时候，它会把转弯的内侧的刹车片提前贴合到刹车盘上面去，当你发生问题的时候或者紧急状况的时候，它会增加你的制动力，迅速的把它抱死。

还有等于说在雨天或者潮湿天的时候，他发现刹车盘上面有巢湖的水的时候，它偶尔的会把刹车片往刹车盘上一贴，这等等等这些干预都是为了你的*，但是*也要付出代价的。

所以说德系车的刹车盘片磨损的比较快，特别是后驱车，为什么呢他每次刹车的时候需要让轮胎来抱死，同时也要把发动机的动力把它锁死，所以说后驱车它的后片磨得是非常快的，大家注意检查哟。

那具体刹车的保养和检查？

因为我们的刹车盘片工作车一个高温状态，然后在使用过程中呢它容易里面夹杂一些灰尘呐、雨、水、泥巴呀，特别是这个导向萧它不活动的时候，这个刹车片贴到刹车盘的速度就会影响，然后分开的时候也慢，那么造成了刹车片的磨损。

同时轮毂和我们的这个轴头贴合的时候，因为是高温状态，它容易烧结，然后每次扒开的时候都扒不下来。